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比亞迪V3為了進(jìn)一步深入社區(qū)物流配送領(lǐng)域，在去年年底推出了一款新能源廂式運(yùn)輸車，也就是大家熟悉的新能源微面車型。這款看似普通的微面車型，卻搭載了比亞迪最新的刀片電池。比亞迪沒(méi)有選擇自己做廂式運(yùn)輸車底盤，而是直接與廣西五菱合作，買了五菱EV5
發(fā)布時(shí)間：2022-01-04 點(diǎn)擊次數(shù)：167
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比亞迪V3為了進(jìn)一步深入社區(qū)物流配送領(lǐng)域，在去年年底推出了一款新能源廂式運(yùn)輸車，也就是大家熟悉的微面車型。這款看似普通的微面車型，卻搭載了比亞迪最新的刀片電池。比亞迪沒(méi)有選擇自己做廂式運(yùn)輸車底盤，而是直接與廣西五菱合作，買了五菱EV50的底
發(fā)布時(shí)間：2021-12-31 點(diǎn)擊次數(shù)：180
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NEVC2020第五屆中國(guó)新能源物流車挑戰(zhàn)賽是由電車資源主辦、重慶車檢院提供技術(shù)指導(dǎo)，于10月30日?qǐng)A滿結(jié)束。裁判組根據(jù)車輛測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行核對(duì)評(píng)比，最終比賽成績(jī)現(xiàn)在已經(jīng)出爐。奇瑞商用車旗下的開(kāi)瑞優(yōu)優(yōu)EV一直是市場(chǎng)上最受關(guān)注的微面車型之一，本次
發(fā)布時(shí)間：2021-12-30 點(diǎn)擊次數(shù)：138
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國(guó)家對(duì)新能源物流車領(lǐng)域的重視大家有目共睹，以至于近些年越來(lái)越多的主機(jī)廠開(kāi)始投入更大的資金和精力在這一領(lǐng)域深耕，在這個(gè)過(guò)程中，消費(fèi)者耳邊經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)這兩個(gè)詞“油改電、正向開(kāi)發(fā)”。什么是“油改電、正向開(kāi)發(fā)”？或許此刻很多吃瓜群眾們一頭霧水，這兩者
發(fā)布時(shí)間：2021-12-30 點(diǎn)擊次數(shù)：103
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新能源物流車市場(chǎng)正處在蓬勃發(fā)展的階段。政策上，從各地政府對(duì)新能源物流車路權(quán)的開(kāi)放、重型柴油車“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施、近日中共中央政治局會(huì)議要求的“支持新能源汽車加快發(fā)展，加快貫通縣鄉(xiāng)村電子商務(wù)體系和快遞物流配送體系”，國(guó)家政策的偏向越來(lái)越
發(fā)布時(shí)間：2021-12-24 點(diǎn)擊次數(shù)：125
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新能源物流車快速發(fā)展隨著新能源物流的推廣，目前市場(chǎng)上燃油物流車存量不下千萬(wàn)輛，目前業(yè)界預(yù)測(cè)新能源物流車替代空間將達(dá)到上百萬(wàn)輛左右，在電商與快遞業(yè)的聯(lián)動(dòng)作用下，物流產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)高度發(fā)展態(tài)勢(shì)，同時(shí)在新經(jīng)濟(jì)常態(tài)下，物流產(chǎn)業(yè)又勢(shì)必面臨綠色轉(zhuǎn)
發(fā)布時(shí)間：2021-12-20 點(diǎn)擊次數(shù)：141
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