物流行業(yè)的救星—新能源貨車(chē)

目前，經(jīng)過(guò)十余年的發(fā)展，我國(guó)物流行業(yè)現(xiàn)已進(jìn)入高速發(fā)展期。物流行業(yè)的高速發(fā)展給大大小小的物流企業(yè)帶來(lái)了生機(jī)，但互聯(lián)網(wǎng)信息的透明化也給物流企業(yè)帶來(lái)了挺大的競(jìng)爭(zhēng)。面對(duì)高額的人工成本，運(yùn)輸成本，物流企業(yè)的盈利性很低，很多企業(yè)在同行的競(jìng)爭(zhēng)下只能降低運(yùn)輸單價(jià)，這些企業(yè)一旦沒(méi)有大量的訂單就很難維持自身的運(yùn)營(yíng)成本。運(yùn)輸成本在物流成本中占有重要的份額，同時(shí)也是看似很難解決的問(wèn)題，但新能源物流車(chē)的出現(xiàn)，或許真能解決這個(gè)燃眉之急。

新能源貨車(chē)

    新能源車(chē)的優(yōu)勢(shì)你了解嗎

    1、綠色環(huán)保

    城市污染與交通壓力的疊加為電動(dòng)物流車(chē)在城市配送中應(yīng)用提供了廣闊空間。加之，節(jié)能減排作為行政一把手考核以來(lái)，地方政府的節(jié)能減排政績(jī)沖動(dòng)也助推了電動(dòng)物流車(chē)在城市配送和末端物流上的推廣；

    2、末端配送

    城市配送、末端物流短距離運(yùn)輸與停放集中的特點(diǎn)很好規(guī)避了新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程短和充電設(shè)施少的推廣應(yīng)用短板，這一點(diǎn)也成為電動(dòng)物流車(chē)大行其道的主要原因，一時(shí)間各大主機(jī)廠紛紛推出電動(dòng)物流車(chē)，城市貨運(yùn)概念也被業(yè)界炒得火熱；

    3、降低成本

    各大城市的貨車(chē)限行政策在國(guó)家力推新能源汽車(chē)的環(huán)境下成為以城市配送、末端物流獲取進(jìn)城證的有效手段，同時(shí)電動(dòng)物流車(chē)小巧的車(chē)型剛好適合城市配送和末端物流企業(yè)的使用，也為他們節(jié)約了成本，降低了一公里的物流成本；

    4、提速快

    新能源車(chē)因?yàn)閯?dòng)力系統(tǒng)的原因，在操控上會(huì)比燃油車(chē)有點(diǎn)不同，駕駛感受提升了，就拿提速這一塊來(lái)說(shuō)，內(nèi)燃機(jī)的扭矩要達(dá)到一定的轉(zhuǎn)速區(qū)間才會(huì)釋放出扭矩，提速才會(huì)感受得到。

    有些燃油車(chē)的低速時(shí)的提速非常慢，要走的很遠(yuǎn)才慢慢的提上來(lái)，而新能源的電機(jī)在低速的一瞬間就會(huì)爆發(fā)扭矩，提速非常快。

    5、規(guī)范行業(yè)

    野蠻增長(zhǎng)和亂象橫生的快遞業(yè)已進(jìn)入了產(chǎn)業(yè)整合階段，改善快遞員工作環(huán)境，杜絕摩托車(chē)配送事故，使快遞員體面工作，提高工作效率成為快遞業(yè)呼聲，電動(dòng)物流車(chē)小巧的車(chē)型，低成本運(yùn)行成為推動(dòng)快遞行業(yè)提檔升級(jí)的選擇，電動(dòng)物流車(chē)在快遞行業(yè)示范應(yīng)用的新聞已經(jīng)出現(xiàn)在全國(guó)各大媒體的頭版頭條；

    物流行業(yè)是一個(gè)大蛋糕，相信從事物流行業(yè)的企業(yè)都想給自己分一塊大大的蛋糕，但在如此競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境下，這些物流企業(yè)只能通過(guò)降低價(jià)格，提高服務(wù)水平來(lái)獲得更多的用戶。我們相信，在眾多物流企業(yè)中，誰(shuí)先使用新能源貨車(chē)，就能給他們企業(yè)帶來(lái)價(jià)格優(yōu)勢(shì)。