新能源汽車用電量不大，但充電焦慮怎么破？

剛剛過去不久的國慶假期，新能源汽車充電難的話題沖上了熱搜。其中一位深圳回湖南的車主，八個多小時的路程花了十六個小時，充電排隊(duì)就花費(fèi)四個小時。類似新聞讓不少人對新能源汽車的前景產(chǎn)生了一絲憂慮。甚至還有人擔(dān)心，充電太多了，電會不會不夠用？

新能源汽車

    10月12日，全國乘用車市場信息聯(lián)合會在公布9月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)時表示，據(jù)測算電動汽車充電用電量僅占總用電量的0.13%，不會造成社會電力緊張——8月全社會用電量達(dá)到7607億kWh，而全國充電總電量約9.89億kWh，占比相當(dāng)有限。

    事實(shí)上，在全部用電量中，相較于家庭用電，工業(yè)用電才是真的大頭，占比在七成左右，一些工業(yè)大省甚至達(dá)到八成。對比來看，電動車的充電用電量是微不足道的。

    不過，乘聯(lián)會在用電數(shù)據(jù)層面的釋疑能夠破除新能源汽車高能耗的誤解，卻無法完全打消人們駕駛電動車出行的焦慮。

    對于電動車車主，或者有購買意愿的潛在車主而言，一個相當(dāng)現(xiàn)實(shí)的問題在于，用電保障上依舊存在著巨大的瓶頸。近些年來，新能源汽車保有量的增長速度很快，而充電設(shè)施的配套建設(shè)卻很難跟上，導(dǎo)致充電難的問題愈發(fā)凸顯。

    所以，國慶假期期間，充電設(shè)施“一樁難求”反映的就是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上的相對滯后，和電力緊張無關(guān)，也不是對新能源汽車電力供應(yīng)人為限制的結(jié)果。但這一問題仍可能會在今后的出行高峰頻繁出現(xiàn)。

    充電樁等補(bǔ)能設(shè)施的建設(shè)，確實(shí)得考慮經(jīng)濟(jì)效益。國慶這樣的出行高峰期，不是常態(tài)。這就帶來了難題：平時鮮有人充電，成本無法收回；節(jié)假日排長龍，充電樁供不應(yīng)求，供需關(guān)系如何得到平衡？

    何況，數(shù)據(jù)還顯示，目前我國充電樁的總數(shù)量只有電動車保有量的三分之一左右，還存在著不小的缺口。尤其是一些旅游熱門地區(qū)，一旦遇到節(jié)假日，今后充電難的問題恐怕會更加嚴(yán)峻。

    如果充電設(shè)施缺口始終存在，充電樁建設(shè)和電動車銷售增長速度脫節(jié)，新能源汽車車主們不得不經(jīng)歷長時間排隊(duì)、找充電樁的糟糕體驗(yàn)。這對于新能源汽車的市場推廣，可能也會產(chǎn)生反作用，不利于我國汽車領(lǐng)域的環(huán)保升級。

    總而言之，新能源汽車代表了綠色發(fā)展的方向，理應(yīng)在政策層面得到鼓勵，當(dāng)務(wù)之急是不斷完善基礎(chǔ)設(shè)施，同時設(shè)計更合理的分配方案，打消廣大車主以及潛在消費(fèi)者的出行焦慮。